掛金屬號牌的澳門私家車，將在廣東省內出現。

近日，“澳車北上”（澳門機動車經港珠澳大橋珠海公路口岸入出內地）政策新聞發布會召開，會中提到“澳車北上”政策各項準備已經就緒，申請成功的澳門私家車最快可在2023年1月1日零時經港珠澳大橋珠海公路口岸入粵。

與以往的通行政策相比，“澳車北上”取消申請“兩地牌”所需的投資納稅等各種條件限制，采用電子化牌證的方式，簡化申辦流程，做到“一次申請，共同辦理”。

“澳車北上”政策的落實，不僅將為澳門居民生活創造新的空間，同時促進澳門產業多元化，而“港車北上”也有望在2023年年內實施。

屆時，粵港澳大灣區的一體化水平將進一步提升。

“澳車北上”申辦流程便利

12月20日，“澳車北上”政策新聞發布會召開，會上宣布《廣東省關于澳門機動車經港珠澳大橋珠海公路口岸入出內地的管理辦法》即日起正式實施，當日14時開始接受澳門私家車申請。

“澳車北上”政策各項準備已經就緒，這也意味著，申請成功的澳門私家車最快可在2023年1月1日零時經港珠澳大橋珠海公路口岸入粵，屆時預計約8萬車主可享受這個政策紅利。

“澳車北上”與粵港澳大灣區的發展規劃緊密相關，早在2018年，廣東省和澳門特別行政區便在“澳車北上”方面有所溝通。

2018年，廣東省公安廳交通管理局向澳門發出《關于征求澳門私家車經港珠澳大橋珠海公路口岸來往廣東申請條件及相關要求意見的函》；2020年，廣東省公安廳發布公開征求《廣東省關于澳門機動車經港珠澳大橋珠海公路口岸入出內地管理辦法》意見的公告；2022年11月，國務院批復同意對“港車北上”和“澳車北上”的香港、澳門機動車實行免擔保政策。

港珠澳大橋管理局在2018年發布的《港珠澳大橋通行指南》顯示，從香港、澳門進入內地的汽車需為粵港、粵澳兩地牌車，車主在通過大橋前，必須根據自己的目的地，事先購買兩地或三地的法定汽車保險。

而本次開始實行的“澳車北上”不再需要像以往“粵港”“粵澳”兩地牌車一樣加掛金屬號牌，不再需要符合投資納稅等各項申請條件，不再需要購買兩地的法定汽車保險。

據新聞發布會相關負責人介紹，“澳車北上”的推出是盡可能便利澳門機動車經港珠澳大橋口岸入出內地。其不僅取消申請“兩地牌”所需的投資納稅等各種條件限制，澳門單牌車可以不再掛金屬號牌直接進入廣東，同時實行牌證電子化，澳門居民不需要到廣東，也不需要入關，就可以一次申請，共同辦理。

只要年滿18周歲、持有港澳居民來往內地通行證，澳門車主就可以申請由其本人登記持有的1輛澳門私家車進入內地牌證，并且能在“免擔保”的情況下，實行跨境車輛保險“等效先認”政策，投保符合規定的保險便無需另行投保內地交強險，牌證有效期內，經預約后可以多次入出廣東。這與之前的通關政策相比，在“化繁為簡”上做足了功夫。

不過，由于澳門與內地的交通法規存在差異，相關負責人同時提醒，澳門車主在進入廣東之前，需要認真學習內地的道路交通安全相關法律法規。

“澳車北上”促進大灣區一體化

不止“澳車北上”，“港車北上”將爭取于2023年首季公布詳細安排，并于當年年內實施。

事實上，雖然澳門提出“澳車北上”比香港提出“港車北上”要遲，但整體“澳車北上”推進速度更快。

廣東省城鄉規劃設計研究院總工程師馬向明向時代周報記者表示，“澳車北上”推進速度更快的原因其實和澳門本身的地域與人口有關。

與香港超1000平方公里的土地面積、超700萬的人口相比，澳門的土地面積只有32.9平方公里，人口也不足香港的十分之一。“澳門是一個微型經濟體，內部的配套有很多不足，一直需要外界給他做補充，以前珠海每天會有十幾萬人去澳門上班，澳門也會有很多人來珠海買菜，所以與香港相比，澳門還有更多的生活需求。”馬向明說道。

澳門行政長官賀一誠也表示，“澳車北上”政策將為澳門居民生活創造新的空間，為澳門居民在大灣區作短期商務、學習、工作、生活和旅游提供更多便利，有助促進大灣區內城市之間的交流。

如果說之前澳門居民來往內地更多只能通過公共交通，那么“澳車北上”則可以提供更為可靠的交通方式，不用特意在某一時段出行，也不用擔心購買東西過多無法運回，為居民的日常生活提供很大的便利性。

暨南大學教授、華南城市研究會會長胡剛則對時代周報記者表示，澳門相較于香港的經濟體量更小，“澳車北上”落地實施能為“港車北上”的落地提供經驗，“香港提出‘港車北上’的時間更早，但實際操作過程中會遇到一些困難，‘澳車北上’的落地可以說是一個‘先鋒’，后續隨著‘港車北上’落地，大灣區將實現更好地融合。”

在馬向明看來，“澳車北上”除了可以讓澳門的一些基本服務轉移至珠海，更重要的作用是促進澳門的產業多元化。“澳門的主要產業是服務業，尤其為博彩業和旅游業，是需要別人去當地消費，但產業多元化需要更多的交流，澳門本地企業也需要去外地見客戶，‘澳車北上’能夠促進企業發展。”

除此之外，馬向明還向記者舉例，匯豐銀行的某些部門從香港搬至廣州，其重要的單據仍需公司自主運輸；在廣深科技創新走廊建設時發現，一些生物樣本不能依托快遞公司運輸。因此，“澳車北上”政策的實施可以促進一些科研合作，同時為中小型公司自行運輸重要單據提供便利。

《澳門特別行政區城市總體規劃（2020-2040）》在今年編制完成，規劃以推進澳門與粵港澳大灣區的融合、致力發展產業多元化、保護澳門歷史文化遺產為目標，提出要配合粵港澳大灣區建設，體現澳門特區作為大灣區中心城市的定位，深化空間功能。

雖然“澳車北上”的落地實施能夠方便澳門方面的商務需求，更加便利澳門公司來內地與客戶建立聯系，甚至可以做到上午開車進粵，晚上開車回家，但馬向明認為“澳車北上”還有進一步提供便利的空間。“目前申請系統的運行服務時間和連接珠海公路口岸及澳門口岸的珠澳大堂并不是24小時運營，如果后續能夠做到全天候開放，那么能夠進一步促進大灣區一體化發展。”