據華鑫國際從廣東省市場監管局獲悉，12月24日，香港特區運輸及物流局局長林世雄撰文稱，港珠澳大橋港車北上不設配額計劃的詳細安排預計2023年3月或之前公布，同年內實施，預計45萬私家車車主和乘客將受惠。相關部門會參考實施經驗，研究將計劃延伸至一個香港和深圳的陸路口岸。

林世雄介紹，隨著社交距離措施在風險管控下有序地放寬，今年市面的圣誕氣氛較過去幾年都要濃厚。除了商場、食肆人流暢旺之外，香港國際機場的“人氣”亦急升。因應特區政府調整從臺灣或海外地區抵港人士的檢疫和檢測安排，不少市民趁著圣誕、新年長假出埠旅游。過去一個星期（12月16日至22日），經機場出境的人次達19萬，較對上一個星期（12月9日至15日）的14.7萬人次上升約30%。

“當然，除了到海外旅游，市民同樣渴望可以早日正常通關往返內地。” 林世雄表示，日前，廣東省政府宣布將根據粵港兩地疫情防控要求等因素，爭取于明年3月或之前公布港珠澳大橋港車北上不設配額計劃的詳細安排，并于2023年內實施。據初步估算，預計45萬私家車的車主和乘客可受惠于港車北上計劃。

據了解，目前，香港私家車若要往來香港與廣東省，一般而言必須取得粵港跨境私家車常規配額（即俗稱“兩地車牌”），而常規配額的申請資格要求按廣東省政府規定。港車北上計劃實施后，香港居民即使沒有“兩地車牌”也可以駕駛自己名下的私家車經港珠澳大橋往來香港與廣東省作短期商務、探親或旅游。

林世雄表示，根據媒體報道，不少私家車車主和旅游業界都歡迎和期待港車北上計劃正式啟動，認為計劃降低了家庭客自駕游廣東的門檻、為商務往來粵港兩地的人士提供更具彈性的交通時間和方式、牌證電子化也更方便車主，因為無須在私家車掛上“兩地車牌”等。

林世雄還建議，車主如果沒有太多在內地駕車的經驗，可以先到內地有關部門的網站瀏覽廣東省道路交通安全的條例，或向有內地駕駛經驗的朋友了解內地的駕駛文化，以及壞車或事故的處理模式等。

林世雄指出，在港車北上計劃運作一段時間后，香港方面會參考實施經驗，積極研究和爭取將港車北上計劃由港珠澳大橋延伸至一個香港和深圳的陸路口岸，讓香港私家車可以無須配額穿梭粵東粵西，進一步促進大灣區融合發展，共建優質生活圈。